OrderHero · 주류 발주 · 공급측 검토

도매상에게 매리트를 줄 수 있나 — 물류 카드

"납품을 우리 허브로 받고 우리가 배송한다"는 아이디어의 규제·사업 타당성. 결론부터 — 도매상 매리트가 커지는 만큼 규제·자산 부담도 커진다. 셋 중 무엇을 고를지의 문제.

규제 확인

"허브 납품 + 우리 배송" = 면허 영역

1주류는 일반 3PL·택배 물류대행에서 취급 제외 품목. 일반 물류사가 주류를 실을 수 없음.
2주류 보관 창고 + 배송 = 주류도매업 면허의 핵심 기능·시설. 창고는 벽·문·최소면적 등 시설 기준, 배송은 "구매자 사업장으로" 운반 규정. 재고 보관·출고·배송 통제는 유권해석이 명시한 "실질 판매·중개(면허 필요)" 항목.
3"공동물류센터" 개념은 규정에 실재. 단 면허받은 주류도매업자들이 공동시설 운영자 차량으로 공동배송하는 구조 — 허브 물류는 면허 프레임 안에서만 존재.

따라서. 무면허 '발주 전달 도구'로는 허브·배송 불가. 하려면 면허 취득 또는 면허 도매상들의 공동물류 운영 구조로 가야 한다.

핵심 딜레마

매리트 ↔ 규제·자산은 상충한다

물류를 떠안는 순간 우리는 "발주 도구"가 아니라 주류 물류·유통 사업자가 된다. 그건 정확히 팀프레시(팀프주류)가 간 길 — 3개월 매출 20배 뒤 저수익으로 매각한 그 자리. 도매상 매리트를 풀려다 저마진 물류 + 면허 부담을 다시 들인다.

단 하나의 반전: 오더히어로는 식자재 FC(물류)를 이미 운영 중이라 맨땅이던 팀프레시보다 한계비용이 낮다. 그래서 "안 된다"가 아니라 "의식적으로 물류 사업으로 전환할 거냐"의 결정 문제.

모델 비교

세 갈래 — 매리트가 클수록 무거워진다

모델	도매상 매리트	우리 자산 부담	규제	핵심 리스크
A. 발주 전달 도구 지금 PoC · 현행안	얇음 주문이 정돈돼 옴	없음 자산 X	안전 수단제공자	도매상 무관심으로 루프 반쪽
B1. 위탁 운송 허브 X · 배송만 대행	중간 라스트마일 일부 덜어줌	중간 차량·인력	회색 주류 운반 규정·3PL 제외	저마진 물류 진입 · 주류특화 구조 필요
B2. 허브·물류 "우리 허브 납품+배송"	큼 물류 통째 offload	무거움 창고·면허·인력	면허 영역 도매/공동물류·시설기준	팀프주류 = 저마진 매각의 재현

사장님이 말한 "우리 허브로 납품, 우리가 배송" = B2. 도매상 매리트는 최대지만 면허 + 저마진 물류 = 팀프레시가 죽은 자리. B1은 허브(재고 보관)를 빼서 리스크를 낮춘 중간안이지만 여전히 회색.

권고

지금은 A, 물류는 의식적 Phase 2

Phase 1 Model A로 수요 검증. 도매상은 무마찰(알림톡 받고 확인)로 태우고, 사장님 트래픽·재발주·식자재 교차유입을 본다. 규제 안전·저자산. 도매상 매리트는 얇지만 지금은 필요 없음. Phase 2 수요가 검증되면 식자재 FC를 레버리지해 주류 물류(B1→B2)로 매리트 확장 검토. 단 면허/공동물류 자문 필수. 이건 "미끼 사업"에서 "물류 사업"으로의 의식적 전환이지, 공짜 추가 기능이 아님.

한 줄 요약

도매상 매리트(물류)는 진짜 카드지만 다른 사업이다. 지금 PoC에 끼워 넣지 말고, 수요가 증명된 뒤 면허를 전제로 한 Phase 2로 분리해서 결정할 것. 순서를 지키면 팀프레시의 실수(수요 검증 전 물류 베팅)를 피한다.

출처

근거

현대주류 — 주류 유통 관련법규(운반·공동배송) · hdjr.co.kr
국세청 — 주류면허 신청 가이드북(창고 시설 기준) · nts.go.kr
일간NTN — 주류판매업 판매장 시설 기준 · intn.co.kr
국세청 유권해석(서면-2022-소비-0960) — 재고·창고·출고·배송 통제 시 면허 필요 · ulex.co.kr
한국경제 — 팀프레시 비주류(주류도매) 사업 정리 · hankyung.com

※ 물류대행·공동물류의 정확한 적용 가능 범위는 주류 면허 전문 자문 + 국세청 사전답변으로 확정 필요. 위는 공개 규정·보도 기반 정리.